О да! Действительно, жаль самолёт. Нефть добывают, а на нужды малой авиации не хватает всё равно!

Начало авиации в газетных заметках прошлого века:

Цитата:16 (03) января 1902 года. "Московский листок"
- Из Киева телеграфируют: "28 декабря в 4 часа дня, близ села Малая Журавка, Пирятинского уезда, Полтавской губернии, опустился воздушный шар с двумя пруссаками. Шар поднялся в Берлине и находился в пути 29 часов. По словам аэронавтов, цель их полета была чисто научная".

Цитата:10 мая (27 апреля) 1902 года, "Московский листок"
- Сантос-Дюмон(Альберто Сантос-Дюмон, бразильский "пионер" авиации и воздухоплаватель - прим. MJ) выехавший на днях из Северо-Американских Соединенных Штатов во Францию сказал одному интервьюэру:
"Если мне кто-нибудь даст 1 000 000 долларов, то я немедленно построю такой управляемый аэростат, который перелетит через Атлантический океан в 2 дня и перенесет 100 пассажиров.

Цитата:28 (15) июня 1903 года, "Русский листок"
Сантос-Дюмон выехав 10 июня утром из Нейли, в 5 килом. от Парижа, на своем воздухоплавательном снаряде, прилетел на свою квартиру на Елисейских полях, позавтракал и затем благополучно возвратился на той же летательной машине в Нейли. Полет этот произвел большую сенсацию.

Цитата:28 (15) декабря 1907 года, "Новое время"
Авария с летательным аппаратом г. Блерио
Известный изобретатель аппарата тяжелейшего воздуха г. Блерио 5 декабря потерпел серьезную аварию во время полета на своем аэроплане на военном поле Issy-lts-Molineaux.
После совершения с замечательной легкостью двух подъемов на своем аппарате, г. Блерио перенес его на угол, образуемый бульваром Temple c линией железной дороги. Было 3 часа дня. Когда был пущен в ход мотор, аппарат начал двигаться. со скоростью около 50 верст в час; прокатившись на протяжении около 150 метров, он затем поднялся над поверхностью земли на 2 ½ метра. Вдруг несколько веревок разорвались от напряжения крыльев и весь аппарат сделал в воздухе какой-то фантастический пируэт. Блерио попал между мотором и арматурой аппарата и не мог высвободится. Толпа спортсмэнов, ежедневно следившая за интересными опытами Блерио, бросилась с ужасом к месту аварии, думая, что Блерио погиб вместе со своим аппаратом.
Ко всеобщему удивлению и удовольствию смелый воздухоплаватель-авиатор остался совершенно невредим. Гг. Аршдакон, Сантос-Дюмон и Пишоф подняли с помощью механиков, потерпевший аварию аппарат. Вытащили из-под аппарата и г. Блерио покрытого грязью и совершенно промокшего, но на нем не было ни одной раны. Наоборот, аппарат оказался разбитым на 8 частей: крылья совершенно сломаны, рама скривлена задняя часть и винт совсем выворочены; словом, аэроплан приведен в полную негодность.
Г.Блерио нисколько не обескуражен описанным несчастным случаем и сейчас же заявил всем присутствовавшим, что он исправит аппарат и через 2 недели вновь приступит к испытаниям.

Цитата:06 августа (24 июля) 1908 года, "Русское слово"
Гибель воздушного корабля Цеппелина
(По телеграфу от нашего корреспондента).

БЕРЛИН, 23,VII-5,VIII. Срочная телеграмма из Штутгарта сообщает о полном уничтожении воздушного корабля гр. Цеппелина. Налетевшим вихрем корабль был сорван с якоря и опрокинут мотором вниз в силу чего произошел взрыв бензина В несколько минут пламя уничтожило корабль до основания.
Известие это привело в отчаяние весь Берлин.

Цитата:11 сентября (29 августа) 1908 года, "Русское слово"
ОРВИЛЬ (Англия), 28,VIII- 10,IХ. Райт поднялся на аэроплане, пробыв в воздухе 62 минуты и 15 секунд. Присутствовали представители военного и морского ведомств.
ОРВИЛЬ (Англия), 28,VIII- 10,IХ. Аэроплан Райта пролетел вчера 38 ½ английских миль.

Цитата:19 (06) сентября 1908 года, "Русское слово"
(От «С.Петербургского Телеграфного Агентства»)

Новая воздушная катастрофа
ВАШИНГТОН, 5(18),IХ. При сегодняшнем полете Райта сломался винт аэроплана; вследствие чего аэроплан перевернулся. Райт и его спутник, офицер были выброшены на землю. Райт получил тяжкие повреждения. Аэроплан совершенно разрушен.
ВАШИНГТОН, 5(18),IХ. Офицер, сопровождавший Райта на аэроплане, скончался от полученных им поранений.

Цитата:04 июня (22 мая) 1909 года, "Русские ведомости"
Подъем дирижабля «Россия» в окрестностях Парижа
16-го мая, утром, как пережат по телеграфу «Times» , в окрестностях Парижа поднимался построенный во Франции по заказу русского правительства дирижабль «Россия». Дирижабль удачно проделал ряд воздушных маневров, затем поднялся до высоты 200 метров и через полчаса спустился к месту своего отправления. Несмотря на мало благоприятную погоду, несмотря на дождь и сильный ветер дирижабль обнаружил замечательную устойчивость и мог обойтись без выбрасывания балласта. На дирижабле поднималось при этом 8 человек.

Вот это, я понимаю, раритет! Жаль, цена очень "кусачая"...
http://sankt-peterburg.modusvivendi.ru/a...nii-i-8315

А я как-то на такую книгу наткнулся в букинистическом.

За три дня раздобыл деньги, боялся, что её кто-то перекупит, а когда забирал - продавщица сказала, что она у них два года лежала и я первый обратил на неё внимание.

Хорошая вещь. А какого года и сколько, примерно, стоит?

Дорошкевич О.В., Минск, Харвест 2004. Обошлась где-то в 600 р. Знакомый потом нашёл эту книгу за 1000 с чем-то, тираж ещё не весь был распродан.

Просто картинка с обложки книги Водопьянова.

А вот этот британский «Бородавочник» несомненно стал прообразом одной из тембрийских машин.

(16.01.2016 19:41)Балу писал(а):  А вот этот британский «Бородавочник» несомненно стал прообразом одной из тембрийских машин.

Еще более по-тембрийски выглядит поделка одного моделиста, который скрестил его с советским вертолетом Ми-24

(17.01.2016 23:49)AGM писал(а):  Еще более по-тембрийски выглядит поделка одного моделиста, который скрестил его с советским вертолетом Ми-24

Во мужик оторвался! Но вот с точки зрения матчасти - что там вращают вертолетные двигатели?