Бриггс Кэннингэм использовал для своих спорткаров новейший крайслеровский мотор Геми (названный так вследствие применённых в нём полусферических камер сгорания - от hemispherical). Этот замечательный, но очень дорогой мотор выпускался до конца 50-х, когда был заменён мотором серии F с клиновидными камерами сгорания, ставившимся на "трёхсотки" поколений E и F. Геми возродили в 1963 году сначала для чисто гоночных Доджей и Плимутов, стартовавших в серии NASCAR, а затем и для дорожных машин, но последние выпускались в крайне ограниченном количестве. Например, Чэлленджер 71 модельного года с кузовом кабриолет и мотором Геми мощностью 425 л.с. был выпущен в количестве 99 экземпляров, а его двойников Геми `Куда того же года существует всего 9 во всём мире. Чуть менее раритетный кабриолет Геми `Куда с одиночными фарами годом ранее был выпущен в 14 экземплярах. Впрочем, версии с кузовом купе также редки и дороги, их стоимость на сегодняшний день превышает миллион долларов.